De Escute: de Vlaamse boot
Boot die in het verleden door de tuinder werd gebruikt om het gezin en het gereedschap te vervoeren, de escute is verkrijgbaar in 6 verschillende maten, variërend van 4 m tot 8,5 m lang.
L'Escute, een boot uit de moerassen van Audomarois: prestaties, prestige en tradities
Typische houten boot van Saint-Omer en de audomarois moerassen Al eeuwenlang wordt de Escute altijd op de traditionele manier gemaakt door de botenmakers. Het verrukt gezinnen, vissers en liefhebbers van mooie boten, terwijl het ook de meest veeleisende gebruikers tevreden stelt. Deze prachtige eikenhouten boot met complexe vormen heeft geen gebrek aan adel. Hij vertoont ook uitzonderlijke prestaties, of het nu gaat om wegligging, snelheid, comfort of levensduur.
Uw boot
Traditionele bouw van escutes, bacôves, vissersboten, Picardische boten en op maat gemaakte boten, restauratie van houten boten, enz.
Wij zijn de experts in het veld ten noorden van Parijs
Een project ? Contacteer ons nu!
Het verhaal van de Vlaamse boot “escute”
Alors que le bacove leek op de vrachtwagen van de tuinder, de escute is te vergelijken met zijn auto. Het is dus de traditionele boot van het moeras van Saint-Omer bij uitstek. Gebruikt voor vissen, familie-uitjes, het vervoeren van gereedschap of het betreden van geïsoleerde woningen in het hart van het Audomarois-moeras, was het escute erg populair tot de jaren 1970. Toen werden er wegen en bruggen gebouwd over velden en rivieren. Elke familie had er minstens twee, naast de bacôve.
De oorsprong van het escute? Deze blijven onduidelijk. Sommigen spreken over de veralgemening ervan in de Audomarois-moerassen in de XNUMXe eeuw, maar geschriften en enkele zeldzame archieven tonen aan dat de term escute al in de XNUMXe en XNUMXe eeuw werd gebruikt. De term verwees naar kleine boten die goederen vervoeren. Afgeleid van de "Scute", een oud Hollandse boot, kunnen we ons goed voorstellen dat de ingenieurs die in het verleden naar Nederland vertrokken om landaanwinningstechnieken te bestuderen, tegelijkertijd plannen meebrachten voor deze platbodem.
Het verhaal van de Vlaamse boot “escute”
Alors que le bacove leek op de vrachtwagen van de tuinder, de escute is te vergelijken met zijn auto. Het is dus de traditionele boot van het moeras van Saint-Omer bij uitstek. Gebruikt voor vissen, familie-uitjes, het vervoeren van gereedschap of het betreden van geïsoleerde woningen in het hart van het Audomarois-moeras, was het escute erg populair tot de jaren 1970. Toen werden er wegen en bruggen gebouwd over velden en rivieren. Elke familie had er minstens twee, naast de bacôve.
De oorsprong van het escute? Deze blijven onduidelijk. Sommigen spreken over de veralgemening ervan in de Audomarois-moerassen in de XNUMXe eeuw, maar geschriften en enkele zeldzame archieven tonen aan dat de term escute al in de XNUMXe en XNUMXe eeuw werd gebruikt. De term verwees naar kleine boten die goederen vervoeren. Afgeleid van de "Scute", een oud Hollandse boot, kunnen we ons goed voorstellen dat de ingenieurs die in het verleden naar Nederland vertrokken om landaanwinningstechnieken te bestuderen, tegelijkertijd plannen meebrachten voor deze platbodem.
Het ontwerp van het escute
Geheel gemaakt van eikenhout uit het bos van Rihoult-Clairmarais, op minder dan een kilometer van de werkplaats, respecteert het escorte van de botenbouwer zorgvuldig de traditie op het gebied van ontwerp en constructie. Elk onderdeel van het frame is zorgvuldig vervaardigd. De set wordt in elkaar gezet met echte "ouderwetse" smidsnagels. Het sealen, een bewerking die ook wel “breeuwen” wordt genoemd, wordt traditioneel uitgevoerd met eiken (plantaardige vlasvezels). Ten slotte wordt de hele boot ingesmeerd met plantaardige teer om het hout op een ecologische manier effectief te voeden.
De verschillende maten van escute type boten
Het escute is er in verschillende maten. Hiervoor gebruiken we de voorouderlijke maateenheid voor dit type boot: de wrangs. Inderdaad, de afmeting van het escute is altijd gegeven in aantal wrangs in de kofferbak (nuttig onderdeel van de boot). Deze term, afgeleid van het woord varangue van Germaanse oorsprong, duidt een element aan van het dwarsraamwerk van de bodem van de boten, oftewel de hoofdframes.
We maken 6 maten escute, variërend van 3 tot 8 wrangs, de kleinste is 4,5 m lang en de grootste is 8,5 m. De meest populaire escute blijft de 5 wrang 6m escute, de beste verhouding tussen laadvermogen/stabiliteit en prijs.
De verschillende maten van escute type boten
Het escute is er in verschillende maten. Hiervoor gebruiken we de voorouderlijke maateenheid voor dit type boot: de wrangs. Inderdaad, de afmeting van het escute is altijd gegeven in aantal wrangs in de kofferbak (nuttig onderdeel van de boot). Deze term, afgeleid van het woord varangue van Germaanse oorsprong, duidt een element aan van het dwarsraamwerk van de bodem van de boten, oftewel de hoofdframes.
We maken 6 maten escute, variërend van 3 tot 8 wrangs, de kleinste is 4,5 m lang en de grootste is 8,5 m. De meest populaire escute blijft de 5 wrang 6m escute, de beste verhouding tussen laadvermogen/stabiliteit en prijs.
De afhandeling van het escute
De escute, die vroeger werd gebruikt om kleine uitrustingen te vervoeren, maakte het ook mogelijk om gemakkelijk in zeer kleine rivieren te circuleren. Deze boot "gaat overal heen" onderscheidt zich inderdaad door zijn wendbaarheid.
Het escute weet ook te verleiden door zijn prestaties. De vorm van de escute, die door het water draait, is ontworpen om het fenomeen van wrijving en weerstand dat de boot kan vertragen, te minimaliseren. Zo is het hanteren door middel van roeien of roeien (een lange riem die typisch is voor de moerassen van Saint-Omer) heel eenvoudig, net als het sturen met een warmte- of elektromotor. Een krachtpaard kan gemakkelijk een escute acht wrangs duwen met 6 km/u, een prestatie die we nauwelijks kunnen zien op boten en boten van plastic/glasvezel.
De vorm van het schild
Vóór de uitvinding van de motorskill en daarna de bootmotor had het escute twee pieken. De achterpiek verdween daarna om de motorisering van de boot mogelijk te maken.
Botenbouwers bouwen nu enkele-piek-escutes en brengen de elegantie van two-peak-escutes up-to-date. Dit is mogelijk dankzij een zeer aangename zijdelingse elektrische motorisering.
De vorm van het schild
Vóór de uitvinding van de motorskill en daarna de bootmotor had het escute twee pieken. De achterpiek verdween daarna om de motorisering van de boot mogelijk te maken.
Botenbouwers bouwen nu enkele-piek-escutes en brengen de elegantie van two-peak-escutes up-to-date. Dit is mogelijk dankzij een zeer aangename zijdelingse elektrische motorisering.
Het escute vandaag
Tegenwoordig wordt het bijna niet meer gebruikt door tuinders, maar het escute behaagt nog steeds gezinnen, vissers, jagers, liefhebbers van het moeras maar ook liefhebbers van mooie voorwerpen. Verre van te verdwijnen uit het Audomarois-landschap, heeft deze eeuwenoude boot geen kreuk verloren en is het beste gemaakt: zijn tijdloze trotse uiterlijk en zijn levensduur (ongeveer 40 jaar) maken het escute de beste keuze.
