De bacôve: een boot van uitzonderlijke grootte
De bacôve is de tuindersboot van weleer. Tegenwoordig is het een populaire passagiersboot voor toerisme. Wij verzorgen het ontwerp, de bouw en de totstandkoming van navigatietitels voor uw project.
De bacôve: goederentransportboot van de Audomarois-moerassen
Een traditionele Audomarois-boot die al eeuwenlang door dit UNESCO-gecertificeerde natuurgebied vaart, de bacôve is een boot met platte bodem en een dakspaanplank. Het werd met name gebruikt voor het vervoer van goederen en de specialiteit van Sint-Omaars: bloemkool! De bacôve, die in de XNUMXe en XNUMXe eeuw zeer werd gewaardeerd door tuinders, is tegenwoordig favoriet voor cruises in de moeras van Saint-Omer of andere moerassen en zoetwaterlopen in Frankrijk. De redenen zijn er genoeg! Het is een imposante boot, robuust, stabiel en goedgekeurd voor het vervoer van passagiers!
Jouw bacove
Traditionele bouw van escutes, bacôves, houten vissersboten, Picardische boten en op maat gemaakte boten, restauratie van houten boten, enz.
Wij zijn de experts in het veld ten noorden van Parijs! Inderdaad, we profiteren van een geweldige ervaring in de materie!
Een project ?
Geschiedenis van bacôve
Afgeleid van de Cogue, verscheen de bacôve vanaf de middeleeuwen in het Audomarois-landschap. Deze boot, die onlosmakelijk verbonden is met de ontwikkeling van het moeras van Saint-Omer, werd toen gebruikt om goederen en alle zware ladingen te vervoeren. Lange tijd was het effectief mogelijk om stenen, constructiehout, goederen en natuurlijk bloemkolen te vervoeren!
De tuinders van Saint-Omer richtten hun blik op deze typische boot uit het begin van de XNUMXe eeuw, die de opkomst van de tuinbouw en de bloemkoolteelt markeerde.
De grote bacôve alleen al maakte het mogelijk om bijna 3,5 ton bloemkool te vervoeren in de tijd dat het land niet over land bereikbaar was.
Met een buitengewone levensduur werd de boot overgedragen en wordt hij nog steeds van generatie op generatie overgedragen, als een familiemeubel. Het kan 25 jaar bij continu gebruik 6 dagen op 7 worden bewaard, maar gemiddeld 40 jaar bij normaal gebruik.
Merk op dat als devolgen leek op de auto van de tuinder, de bacôve was zijn zware vrachtwagen. Het werd niet alleen gebruikt voor het vervoer van groenten, maar ook voor paarden, landbouwmachines en zelfs de tractor! Het was dan noodzakelijk om twee bacôves te paren.
Geschiedenis van bacôve
Afgeleid van de Cogue, verscheen de bacôve vanaf de middeleeuwen in het Audomarois-landschap. Deze boot, die onlosmakelijk verbonden is met de ontwikkeling van het moeras van Saint-Omer, werd toen gebruikt om goederen en alle zware ladingen te vervoeren. Lange tijd was het effectief mogelijk om stenen, constructiehout, goederen en natuurlijk bloemkolen te vervoeren!
De tuinders van Saint-Omer richtten hun blik op deze typische boot uit het begin van de XNUMXe eeuw, die de opkomst van de tuinbouw en de bloemkoolteelt markeerde.
De grote bacôve alleen al maakte het mogelijk om bijna 3,5 ton bloemkool te vervoeren in de tijd dat het land niet over land bereikbaar was.
Met een buitengewone levensduur werd de boot overgedragen en wordt hij nog steeds van generatie op generatie overgedragen, als een familiemeubel. Het kan 25 jaar bij continu gebruik 6 dagen op 7 worden bewaard, maar gemiddeld 40 jaar bij normaal gebruik.
Merk op dat als devolgen leek op de auto van de tuinder, de bacôve was zijn zware vrachtwagen. Het werd niet alleen gebruikt voor het vervoer van groenten, maar ook voor paarden, landbouwmachines en zelfs de tractor! Het was dan noodzakelijk om twee bacôves te paren.
De familie metgezel
Metgezel van de familie woonde hij bij zijn baasjes tijdens de werkuren, de zondagse wandelingen... Hij was er op feestdagen (bruidsstoeten op trouwdagen bijvoorbeeld), maar ook tijdens de droevigste momenten (begrafenisstoeten) …
Mythische boot, voornamelijk gebruikt voor toerisme in de moerassen van Audomarois, de bacôve wordt nog steeds op de traditionele manier gebouwd door de bootmakers. De ambachtslieden bestendigen in het moeras van Lyzel de voorouderlijke gebaren.
Bacôve-productie
Net als het escute wordt de bacôve gemaakt in het atelier van de botenmakers dankzij een knowhow van weleer, een beetje geheim... Hiervoor gebruiken de ambachtslieden prachtige planken gesneden uit uitzonderlijke eiken. , die ze zelf selecteren in het bos van Rihoult Clairmarais, op 1 km van de werkplaats.
Na alle stukken te hebben gesneden, de planken gebogen, de beplating op de ribben afgesteld, de stelen, de pieken en het dolboord geplaatst, alles stevig vastgemaakt met echte smidsnagels, komt de laatste fase van het afdichten. Dit gebeurt op de ouderwetse manier met eikenhout en vervolgens geborsteld met natuurlijke teer uit Noorwegen om het hout te voeden.
Elke operatie is minutieus en de klassieke bacôve vereist ongeveer anderhalve maand werk. Het resultaat is uitzonderlijk. De tewaterlating van deze unieke boot is altijd een ontroerend moment voor de workshop Boat Makers...
Bacôve-productie
Net als het escute wordt de bacôve gemaakt in het atelier van de botenmakers dankzij een knowhow van weleer, een beetje geheim... Hiervoor gebruiken de ambachtslieden prachtige planken gesneden uit uitzonderlijke eiken. , die ze zelf selecteren in het bos van Rihoult Clairmarais, op 1 km van de werkplaats.
Na alle stukken te hebben gesneden, de planken gebogen, de beplating op de ribben afgesteld, de stelen, de pieken en het dolboord geplaatst, alles stevig vastgemaakt met echte smidsnagels, komt de laatste fase van het afdichten. Dit gebeurt op de ouderwetse manier met eikenhout en vervolgens geborsteld met natuurlijke teer uit Noorwegen om het hout te voeden.
Elke operatie is minutieus en de klassieke bacôve vereist ongeveer anderhalve maand werk. Het resultaat is uitzonderlijk. De tewaterlating van deze unieke boot is altijd een ontroerend moment voor de workshop Boat Makers...
Afmetingen en capaciteiten van de bacôve
In tegenstelling tot het schild is er maar één maat bacôve, namelijk 9,5 meter lang en 2 meter breed.
Met een gewicht van bijna 1,5 ton lijkt het op een "reus van het moeras". Toch is hij extreem wendbaar en snel. Een eenvoudige elektromotor van 2 pk zorgt ervoor dat hij zonder enig ongemak kan worden aangedreven.
Het geheim van zijn prestaties? De beplanking verbindt de boeg naar voren en naar achteren om 2 punten te vormen. Deze constructie is het resultaat van plannen die eeuwenlang als een familiegeheim tussen botenbouwers zijn overgedragen en zorgt voor een ongeëvenaarde stabiliteit en glijden op het water. Zelfs bij slecht weer snijdt de boeg door de golven zonder dat de boot wordt bewogen. Bovendien geeft deze rompvorm het een unieke elegantie in Frankrijk.
De structuur is opgebouwd uit 18 eiken ribben. Acht ervan zijn verstevigd met een ijzeren beugel.
Het grote aantal frames wordt gerechtvaardigd door het primaire gebruik van de bacôve, namelijk om het werkinstrument van tuinders te zijn. Het gebruik ervan vereist het dragen van zware lasten (tot 3,5 ton), het weerstaan van schokken en het behouden van de stabiliteit tijdens transport (bijv. groenten, tractor, paarden, enz.).
De bâcove: goedgekeurd voor personenvervoer
De keuze van professionals op het gebied van riviertoerisme, de bacôve kan 12 personen vervoeren, exclusief chauffeur.
Wilt u zo'n boot voor uw professionele activiteit of wilt u een degelijke boot om te vissen en uit te gaan met uw gezin?
De traditionele tuindersboot, de bacôve, voldoet aan uw wensen!
De bâcove: goedgekeurd voor personenvervoer
De keuze van professionals op het gebied van riviertoerisme, de bacôve kan 12 personen vervoeren, exclusief chauffeur.
Wilt u zo'n boot voor uw professionele activiteit of wilt u een degelijke boot om te vissen en uit te gaan met uw gezin?
De traditionele tuindersboot, de bacôve, voldoet aan uw wensen!
