Heute macht der Begriff „Boat Makers“ unsere Identität, unsere „Marke“ aus. Dieser Name erinnert auch an unsere Herkunft, die Geschichte unserer Vorfahren. Um Spuren der ersten Bootsbauer zu finden, müssen wir tief in die Geschichte von Saint-Omer eintauchen.
Die Ursprünge der Bootsbauer
Jeder kennt mehr oder weniger die Geschichte der Geburt von Saint-Omer, vor seiner Existenz an die Baumeister sowie an die "kleinen Hände", die den Sumpf bewohnbar und kultivierbar machten... Ein weiteres Gewerbe, das oft von den Chroniken brüskiert wird , beteiligte sich aktiv an der Gründung und Entwicklung der Stadt Audomaroise. Denn kaum waren die letzten Bleistiftstriche auf die Pläne der Abtei Saint-Bertin geworfen, als sich die entscheidende Frage nach dem Transport von Steinen und Bauholz durch den Sumpf stellte. Hier kamen die Bootsbauer ins Spiel.
Diese einfachen Arbeiter brachten schnell eine echte Vereinigung von erfahrenen Handwerkern und Experten in der Schiffszimmerei hervor, die zuerst Cogues, dann Escutes und Bacôves bauten, die sehr nützlich für den Warentransport waren.
Vom goldenen Zeitalter der Bootsbauer bis zum Niedergang
Um 1850 gab es in der Region Audomaros noch sechs Bootsbauer, die hauptsächlich im Vorort Haut-Pont ansässig waren. Damals besaß jede Familie mindestens ein flachbodiges Boot (Bacôve) für den Transport von Vieh und Blumenkohl sowie zwei kleinere Boote (Escutes) für den täglichen Gebrauch. Das verdeutlicht die hohe Nachfrage! Erst Ende der 1970er-Jahre begann diese Nachfrage nachzulassen. Durch die Flurbereinigung und den Bau von Brücken und Straßen wurden Traktoren eingesetzt, die die Boote ersetzten. Würde der Beruf nun aussterben, wie einst die Torfstecher? Zum Glück nicht! Die letzten Bootsbauer im Lyzeler Moor bewahren bis heute die überlieferten Techniken für den Bau unserer traditionellen Boote.
Die Herstellung von Speck und Escutes aus einheimischer Eiche
Die Geschichte jedes Bootes beginnt im Herzen des Clairmarais-Waldes. Der Bootsbauer wählt dort außergewöhnliche Eichen aus, die es ermöglichen, schöne und solide Planken zu schneiden, bevor er sie viele Monate trocknen lässt.
Sobald das Holz gebrauchsfertig ist, entwirft der Handwerker zuerst den flachen Boden, legt die ersten Spanten und die Beplattung, um den Rumpf zu bilden, dann den Bug, ohne die „Dromelots“ zu vergessen, einen Bogen, der sich am Ende des Bootes befindet die Drome (Stange) des Gärtners einsammeln, der so das Boot mühelos vom Festland bewegen konnte. Zu dieser Zeit hatte jeder Hersteller seine eigene Art, diesen Dromelot zu entwerfen, der in gewisser Weise die Signatur ihrer Arbeit war.
Nachdem das Boot mit robusten, altmodischen Schmiedenägeln zusammengefügt und mit dem traditionellen Dechsel, einem scharfen Werkzeug mit langem Stiel, fertiggestellt wurde, wird es mit Werg abgedichtet, der in jede Ritze eingebracht wird. Anschließend wird es mit Pflanzenteer bestrichen, um das Holz zu pflegen. All diese Arbeitsschritte erfordern einzigartiges und geheimes Fachwissen und können je nach Größe des Bootes zwischen einer Woche und anderthalb Monaten dauern.
Zeitlose Qualitätsboote
Das Ergebnis ist die Mühe wert: Ob im Sumpf oder in jedem Gewässer, der Bacôve und der Escute bewahren seit Jahrhunderten ihr stolzes, zeitloses Aussehen. Diese einzigartigen Boote sind auf schnelle Bewegung ausgelegt und für eine Lebensdauer von mehr als 40 Jahren ausgelegt. Sie werden nicht mehr von Gärtnern verwendet, sondern sind die Freude und der Stolz von Fischern, Sumpfliebhabern, Touristen und Liebhabern schöner Dinge.
Artikel erschienen in der Zeitschrift Audomarwouah (November 2016) „ Auf den Spuren der Bootsbauer“.
Autor: Jérémie FLANDRIN
